[摘要] 舟山群岛新区是舟山服务国家发展大局，承担国家战略的产物和结果。建设江海联运服务中心，为长江经济带建设服务、为国家战略服务，这也是国家交给舟山的战略任务。
舟山群岛新区是舟山服务国家发展大局，承担国家战略的产物和结果。
建设江海联运服务中心，为长江经济带建设服务、为国家战略服务，这也是国家交给舟山的战略任务。
“建设江海联运服务中心是新区发展规划具体化、项目化实施的重大举措和突破口。”市港航管理局如此解读。根据市委六届八次全体（扩大）会议精神，“十三五”期间，舟山将更加积极主动地对接和实施国家战略，既要勇担使命、为国家发展作出更大贡献，也要抢抓机遇，为新区发展提供新的动力。
如何在履行国家使命的同时，实现自我发展的新突破？数十海里外的上海，已为我们做出了榜样。
10多年前，上海顺应国家长江“黄金水道”建设和西部大开发等战略，提出“服务长三角、服务长江流域，服务全中国”的发展思路。2003年，上港集团启动“长江战略”，通过管理、资本和技术输出等方式，牵手沿江十余个枢纽港，为上海港培育出一个集装箱箱源体系的“大后方”，实现上海港与腹地经济的共赢发展。与此同时，牢固确立了其江海联运集装箱运输龙头的地位。
不过，时至今日，这种格局已面临重大困境。“上海港没有专业的支线码头，随着其吞吐能力的日趋饱和，集装箱船只靠泊时，滞港问题日趋严重，已不利于长江经济带的下一步发展。虽然上海港也采取了一些对策和措施，可毕竟资源有限，成效并不理想。 ”南京一家航运企业负责人说。
黄金水道需要一次新的“长江战略”。被定义为“另一颗龙眼”的舟山，被寄予更多期望。“对内实施‘长江战略’，对外实施‘海洋战略’。”浙江舟山群岛新区发展研究院院长李湛对舟山提出如此建议。
前人之路，后者可鉴。上港集团的“长江战略”，为舟山与长江各港口的合作提供了诸多有效经验。长江港口协会秘书长韩继生建议，舟山也可以和沿江港口通过投资的形式，形成紧密的联合经营体；舟山与长江各城市的港口企业与航运企业可通过相互参股合作，拓宽港口功能。
舟山与长江各港口的合作，更要发挥自身优势、形成自身特色，特别是在港口资源优势利用及大宗商品中转基地、能源物资储备基地、海事服务基地等建设上，擦亮“舟山”招牌。
心怀梦想，溯江而上。目前，舟山已与武汉、南京、马鞍山等城市签订了紧密合作协议。舟山版“长江战略”已然启动！
然而，仰望星空的我们，必须正视的一个问题是：舟山实施新“长江战略”，面临的实力差距短期内难以改变。
“小马拉大车”，不是不可能。但除了胆识和勇气，更需要智慧与巧劲。舟山这匹“小马”，如何拉动“长江战略”这部大车？既要会服务，也要会借力。在马鞍山御香苑保税冷链物流加工产业园，一个10万吨的低温冷库正在封顶，冷库建成后将为舟山的鱿鱼等海产品提供储藏、加工等服务。未来，马鞍山将成为舟山国家远洋渔业基地的一个分基地和重要的销售市场，舟山远洋企业则将为马鞍山的冷链物流提供货源保障，双方深度合作、实现共赢。马鞍山的港航企业坦言，“十分期待为舟山港提供喂给服务 ”。
“小马拉大车”，更需要处理好与区域内城市的关系，特别是与上海“老大哥”的邻里协同关系。李湛建议，一方面要借鉴上海发展的经验，另一方面要主动接受上海辐射，接轨上海，参与上海分工，高度融合，合作发展。比如，上海在打造国际航运中心建设中面临缺少深水港、航线、锚泊地等瓶颈制约，而舟山恰恰有这些条件。舟山要发挥自身产业特点与资源优势，重点发展大宗商品储运中转加工中心、大宗商品贸易中心和金融中心，与上海发展集装箱业务互补发展。据悉，“十三五”期间，沪浙两地将加强港口领域合作，进一步推动长三角地区深水港建设与发展。上海方面表示，将全力以赴支持舟山发展、配合大洋山开发规划和建设。
总之，沿江各大港，各有各的需求，也各有各的优势，唯有实现各种资源的流动和共享，才能共同谋划新的发展格局。舟山版“长江战略”也好，江海联运服务中心也好，都是新区“实现发展新跨越，建设魅力新舟山”的重要载体。“舟山与长江的合作，也必将极大地促进舟山群岛新区的建设。”上海海事大学教授余思勤说。
免责声明：凡注明“来源：房天下”的所有文字图片等资料，版权均属房天下所有，转载请注明出处；文章内容仅供参考，不构成投资建议；文中所涉面积，如无特殊说明，均为建筑面积；文中出现的图片仅供参考，以售楼处实际情况为准。
