[摘要] 22日上午，定海东门交通商业综合体，施工人员正利用难得的好天气，加快了东侧5层的建筑结顶施工。随着这一“巨轮”型建筑船头挺立，东门交通综合体项目主体建筑已完工85%，完成投资1.4亿元。农历2016新年前，定海“老东门”就将以崭新的面貌重回舟山人的视线。
22日上午，定海东门交通商业综合体，施工人员正利用难得的好天气，加快了东侧5层的建筑结顶施工。随着这一“巨轮”型建筑船头挺立，东门交通综合体项目主体建筑已完工85%，完成投资1.4亿元。农历2016新年前，定海“老东门”就将以崭新的面貌重回舟山人的视线。
“巨轮”船头下月傲立
东门交通综合体项目总体呈现一艘“巨轮”造型，远看为一幢连体建筑，实际由西侧8层高和东侧的5层高两幢主体大楼组合而成。
在施工现场，近300名施工人员正分别对东西两幢大楼进行水泥浇筑，其中，东侧的大楼已经建造完成4层半，即将结顶，西侧的大楼也建造过半。“东侧的这幢下个月就可以完成结顶，主体建筑在农历2016新年之前肯定可以完工。 ”负责该项目施工的定海区城乡建设集团有限公司工作人员姚杰介绍，尽管受场地、施工难度等条件限制，但工程进展顺利。建成后，将成为一幢“观感”上高9层低4层，从西向东高度逐渐下降的“巨轮”般的地标性建筑。
交通咽喉艰难拔高楼
尽管大楼正按照计划逐渐呈现，但对于姚杰而言，承担这一总投资3.77亿元的市重大项目的建设历经重重困难。“主要是交通不便。 ”姚杰说，由于恰处于定海城区的交通要道，几乎每一次的水泥进场浇筑，都要请求交警部门前来协助。“浇筑一次，就管制一次交通，这在定海大楼建设历史上是非常罕见的。 ”
但即便遇到这些困难，东门交通综合体项目的建设速度仍然能够称得上“快速”。“我们是2013年11月拿到设计图纸，2014年3月就打下了根桩。 ”姚杰说，4个月的时间，对于这样一幢大型建筑而言，克服大量地质和施工困难实属不易。“光是处理原有建筑的地基就花了我们大量的时间。 ”
其间，施工人员一共打下了878根工程桩、近1000根围护桩，挖掘基坑平均深达8米，开挖土方13多万立方米。到2014年7月，大楼基础部分宣告完工。
打造综合交通新模式
历时一年的大楼浇筑，东门交通综合体项目已雏形初现。“建筑主体完成后，我们就将转入玻璃幕墙的安装。”姚杰展望未来这一地标性建筑时说。整个大楼的外墙全部将被玻璃幕墙包裹，总面积达到3万平方米。
届时，定海“老东门”将呈现一个现代化的交通商业综合体，总用地面积19439平方米，总建筑面积70329平方米，中部和东部主要为商业体，服务于车站和周边城市地块。西部为交通综合体，1层为常规公交车和长途BRT车站，向街道和城市广场敞开；2层为公交车停车场，3层以上为商务楼。
此外，定海还将首现地下两层车库的建筑，其中，地下二层为机动车车位，共计293个；地下一层为非机动车车位，总计2538个，车站区块地下还包含一个出租车上下客区。
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